Industri

Inom IT branschen är man benägen att skapa och slita ut nya begrepp. Ett fenomen som jag tror kommer att bestå är grön IT.
Grön IT och Co-location (som en del av grönt tänkande) används ofta som ett marknadsföringsjippo. Co-location är en form av I samlokalisering som ger både ekonomiska och miljömässiga vinster. Dels så leder det till tidsbesparingar men också till kostnadsbesparingar på grund av att flera företag delar på kostnader för datainfrastruktur. Betydande skalfördelar uppnås när man tittar på större anläggningar som t.ex. det senaste skapelsen från Sungard som IDG rapporterade om. Genom denna typ av outsourcing av bl.a. nätverkstrafiken (till en samlokaliseringsleverantör som ofta har större bandbredd), förbättras både åtkomsten och driftsäkerheten av en webbsajt.

Men, varför blev co-location en favorit?

Inte på grund av miljön i första hand utan på grund av ekonomiska och strategiska skäl: med IT strukturen i säkra händer kan man enklare fokusera på sin kärnverksamhet. Det där med miljön, det kan vi glömma, det är sekundärt. Tyvärr.

Hur kan Europa minska utsläppen av växthusgaser från vägar, flygplatser och järnvägar? En fjärdedel av alla utsläpp kommer från transportsektorn och andelen förväntas öka med 30 procent till 2030. Italienske ledamoten Gabriele Albertini EPP-ED la tidigare fram ett initiativbetänkande om en hållbar europeisk transportpolitik som har debatterats under våren. Om ingenting görs i den närmaste framtiden och framförallt lagstadgas kommer transportsektorn snart att vara den största utsläpparen av koldioxid.

Statistiken är nämligen alarmerande. Man kan se en ökning av utsläpp av växthusgaser med 26 procent mellan åren 1990 och 2005 hos transportsektorn. 
Transportmedel bör beskattas utifrån miljöpåverkan med lägre avgifter för miljövänliga bilar. Det krävs en bättre utveckling av järnvägsnätet och strategier för att få fler i städerna att lämna bilen hemma. Testet med trängselavgifter som slog väl ut i Stockholm för fordon och vägtullar är en lösning för att minska den ”onödiga” trafik med tillhörande utsläpp som vi har idag med stadstrafik som består av närmare 40 procent av de totala utsläppen.

Alternativa drivmedel är en lösning för framtiden när utvecklingen kommit längre, men det behövs större systemintegration för att det ska fungera och vi behöver mer akuta åtgärder och det enklaste är att minska trafiken.